被导弹锁定的飞机能不能逃脱?

  然而,从越南战争结束直到现在,就没有再产生过一名王牌飞行员。出现这种情况的原因当然是多方面的:首先,空战呈现出体系对抗的特征,空战体系不够完善的一方基本上就会放弃以空战相抗衡的选项。伊拉克与美国的对抗、利比亚与北约的对抗均属这种情况。伊拉克为了保全空军的实力,空军飞机冒险逃窜到了伊朗,或者把飞机埋在沙漠中,这种奉行“避战为上”原则的空军在战争中根本不会有什么作为。第二,进攻一方一般采用突然袭击的战法将对手的空军压制在地面,这种方法夺取制空权的时间短、效益高,也使空战的规模小了很多,产生王牌的概率自然也就低得多。第三,现代战斗机的对抗措施越来越强,避免被截获和摆脱攻击的机会越来越多。

大家关注的重点应该是一架普通的没有电子战能力的飞机被制导雷达锁定的情况。在这种情况下,目标机只能是通过两种方式寻求解锁。

  所以,在战斗机越来越先进的情况下,未来空战的对抗性将持续增大,空战结果的不确定性也会越来越大。不要说二战头号王牌哈特曼所取得击落352架敌机的战绩可能空前绝后,就是一战头号王牌里希特霍芬所取得的击落80架的战绩也将是难以企及的。要想成为空战王牌,飞行员需要付出比以往任何时期更大的努力。

说完超视距空战再来说说近距离格斗。大离轴角格斗弹在近距离的杀伤效率还是很高的,但是也远远没有强到能够在5km内锁定即摧毁。一般而言,一个态势,实力对等的进近格斗会持续2-4分钟,在格斗的初始阶段是导弹杀伤率最高的时候(特别是双环战)。而从总体来看,格斗弹相比于中距弹的命中率是高不少的,因为中距弹在实战中很多时候被作为压制弹使用。(相当于火力压制,逼迫对方消耗能量来规避导弹,逼迫对方进入不利位置)

  首先,隐蔽攻击空中目标的难度增大了。国外的空战历史大数据分析显示,在全部被击落的飞机中,75%~80%是在没有察觉的情况下被击的,15%因察觉过晚、来不及摆脱而被击落,剩余才是在察觉后并进行交战情况下被击落。这意味着隐蔽突然是空战制胜的关键,但目前做到这一点相当难。空中预警机和地面雷达可以在300~400千米外发现空中目标,战斗机机载雷达也能在150~200千米外发现目标。战场空间已经相当透明,一举一动都在掌控之中,空战已经很难达成完全的突然性。

回答:

  图2 F-35战斗机进行空空导弹发射训练

回答:

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锁定定义

在我看来,所谓锁定指的是飞机的航向,速度,高度,红外特征,雷达反射信号等某些参数被对方通过雷达或者光电等手段获知,并将一些重要的参数输入给导弹,敌方飞机在射程范围内时就导弹可以发射出去奔向目标。


  第一次世界大战时,空战刚刚走上战争舞台,头号空战王牌属于德国,里希特霍芬的战绩是80架,比位居第二的协约国头号空战王牌保罗•丰克的战绩多了8架。第二次世界大战时,争夺制空权的空战规模空前,头号空战王牌仍属德国,埃里希•哈特曼的战绩居然达到352架。第二次世界大战后,空战进入了喷气时代;20世纪50年代后期开始,空战武器发展迅速,战斗机陆续配装红外制导空空导弹,攻击距离从航炮时代小于1千米,一下拓展到数千米,并在装备机载火控雷达后,将半主动雷达制导空空导弹的攻击距离扩大到20~30千米。目前,主动雷达制导空空导弹的攻击距离可达80余千米,红外成像近距格斗导弹的攻击距离可达20千米……。

问题:什么叫锁定?

  图1 成为空战王牌的途径唯有练、练、练

首先,我们要明确一下所谓的被导弹“锁定”是什么情况。这里的“锁定”是专指主动/半主动雷达制导导弹的火控雷达锁定了目标机,也就是说,目标机要面对的是怎么让对方的制寻雷达不能继续引导导弹实施攻击的问题。这既和导弹本身的类型有关,也和目标机的类型有关。因为目标机可能有电子战能力,也可能没有电子战能力,如果属于前者,那么目标机可以通过施放电子干扰,压制对方导弹的制导雷达,从而实现解锁。这种情况因为太技术化,所以通常不是大家关注的重点。

  策划:金 赫

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  第四,导弹在战场上的击毁率远远低于靶场上的击毁率。战场上的不确定性永远是你无法预知的,即使最好的导弹也有不尽如人意的一面。美国的AIM-7中距弹在研发时是世界上最好的半主动雷达制导空空导弹,研制阶段取得了高达0.8~0.9的击毁率,而在作战试验评估中,加入对抗的因素后它的击毁率便下降至0.5~0.6,而在越南空战的实战中,它的实际击毁率低得只有0.08~0.1。AIM-120主动雷达制导的中距弹在试验中取得的击毁率是0.85,而在科索沃战争中实战击毁率只有0.38。就在近期的叙利亚战场上,美国用F/A-18E战斗机攻击与其存在代差的苏-22战斗机,最先发射的世界最先进的AIM-9X格斗弹就根本没有进入制导状态,飞行员随后补充发射AIM-120中距弹才将目标击毁。靶场击毁率和战场击毁率存在这么大的差异,就是因为在实际的战场上存在着事关生死存亡的对抗,这一点是在靶场上永远无法实现的,这才是在空战中击落飞机非常困难的重要原因。

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被导弹锁定的飞机还是有逃脱的的几率的。下面以三代机(苏-27,F-15C等)中距空战空空导弹对射为例分析:

首先,导弹有个不可逃逸区(定义为导弹发射时对方即使掉头加速远离并且做一定的机动也能有想当的把握命中),比如一枚导弹的最大射程是70公里,那它的发动机可能只会工作30公里(通常空空导弹的火箭发动机只工作几秒到十几秒左右,快速加速到4到5马赫,由此可见在有动力时导弹的加速度非常惊人,千万不要相信导弹能像电影中那样一直拖着火焰追击飞机,比如《空天猎》这种神剧中,萨姆防空导弹拖着尾焰和歼-11B近在咫尺却追不上,要知道导弹在有动力时加速度比战机大的多),剩下的50公里全部是在靠惯性飞行,速度越来越低(当然高度越高速度减少越慢,高空有利于提高导弹射程),如果导弹发动机已经停止工作一段时间还没追击上被锁定的飞机,那导弹的命中率非常低了,结合下面说的飞机的干扰措施(热诱弹和箔条),导弹很难命中,就算干扰失效,导弹一直锁定目标,导弹速度降低,到接近800公里每小时的速度时就已经接近失速了,无法依靠小小的舵面实现飞行控制。即使在不可逃逸区,战机也可以通过快速降低高度(增加导弹受到的空气阻力),S形机动,桶滚,3-9线机动(也能争取雷达脱离锁定)等快速消耗导弹的能量,再结合各种干扰措施,也存在成功躲避导弹的可能性。

其次,就是干扰措施,分为被动干扰和主动干扰。先说被动干扰:比较好防范的是主动或者半主动雷达导引头的导弹,因为一旦发射了这种导弹,被锁定飞机的雷达告警接收器(RWR)会提供飞行员威胁的方位信息,做机动躲避动作;早期红外线制导导弹也比较好对付,向着太阳飞只能对付第一代的红外制导导弹,到第二代的都已经不行了,只能靠干扰弹了;但是像最新的近距格斗红外弹响尾蛇AIM-9X,霹雳-10这种,抗干扰能力和大离轴攻击能力都强大,是比较难以对付的。对付红外弹,飞行员必须时刻留意四周是否有朝向自己的烟迹,因为RWR无法提供预警,特殊地,有一些飞机专门配备了能够检测导弹发出的紫外线或者红外线的系统,例如美国的A-10C的MAWS和法国的幻影-2000C配备的D2M系统,但是缺陷也是很明显的,不能进行敌我识别(IFF),当导弹不是射向你时也可能出现告警。再来说主动干扰,意思是进行雷达干扰,制造欺骗信号,使对方雷达只能获取你的大致方位信息,不能锁定你。但是当双方距离靠近时,电子干扰就会被“烧穿”。对于开启了主动干扰的敌机,可以进行干扰源寻的模式(HOJ)攻击,此攻击为静默攻击,对方不会收到任何告警信号,但是由于无法获知对方是否在射程单位内,命中率自然很低。我个人觉得,电子干扰,电子战这些措施,可以让雷达制导导弹的作战效能大大降低,这方面是大国空军研究的重点之一。

所以,飞机被对方锁定,还是有可能摆脱的,要看导弹类型以及被锁定的距离以及被锁定飞机采取的措施;一方面,导弹制导方式不断综合化,动力技术不断进步,导弹的射程不断提高,另一方面,各种干扰措施尤其是电子干扰也在不断进行能力提升。

在当下,导弹能否击中飞机,看似很单一的问题,是由作战体系一连串的问题最终决定的,例如,预警机,地面雷达,海上舰船等单位配合和战术的运用。例如,没有预警机的南联盟的米格-29,被有预警机支持的北约战机一一虐杀,最悲壮的故事莫过于南斯拉夫空军司令柳彼萨·维利科维奇将军亲自驾驶一架米格-29 去拦截北约战机,结果一升空就被北约预警机盯上了,结果在半空中遭受到两架F-16战斗机埋伏,随后F-16发射阿姆拉姆中距空空导弹击落了这架飞机。

  作者:王明志 军事专家

当然了很多人肯定会说现在中距弹的射程都有100km了,这显然就是外行了。

  空战是个神秘而又令人心动的对抗活动,它离我们绝大多数人的生活既远又近。说它远,是因为进入21世纪以来,战争大多是实力悬殊的非对称战争,鲜见成规模的空战;说它近,是因为人们对好莱坞的空战主题片《壮志凌云》仍然记忆犹新,帅气的汤姆•克鲁斯饰演的海军战斗机飞行员激发了年轻一代的飞行梦和空战激情。不过,现实生活中,要想成为像汤姆•克鲁斯那样的战斗机飞行员绝非易事,要想在空战中歼灭敌机那更是难上加难。

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  图3 空空导弹的实战表现远逊于靶场

第一种方式,如果在近距离内有高山这类地形可以利用,那么可以冒险降低高度,利用山体阻挡对方雷达的射线——制导雷达为了提高精度多用短波,跨越障碍的能力弱,最终实现解锁。

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